Новая Мазда 3 появилась в автосалонах в начале ноября. Покупателям предлагаются как седаны, так и хэтчбеки. Доступны три двигателя мощностями 105, 122 и 149 лошадиных сил, а так же две коробки передач. В среднем стоимость новинки составляет от 700 000 до 950 000 рублей. Добавим, что все автомобили привозятся к нам из Японии, обязательное ТО один раз в год, или 15 000 км.
Длина хэтча не изменилась, а вот колесная база прибавила сразу шесть сантиметров, ширина увеличилась на 4 см., клиренс 157 мм. Новая генерация Мазды ориентирована на Европейского покупателя, салон будто скопирован с Ауди А3. Качество материал и сборки на высоком уровне, мультимедиа синхронизируется с телефоном получая через него доступ в интернет. Дисплей на семь дюймов радует отличной графикой и высоким разрешением.
Показания спидометра проецируется на лобовое стекло в стиле Пежо. Быстрая и качественная работа навигации, аудиосистема на 9 динамиков фирмы Bose с функцией подавления шума. Но, есть и странные решения, например — псевдо — отделка под углепластик, большинство кнопок не подсвечивается, авто-режим только водительского стеклоподъёмника, не оптимальная работа климат-контроля, не регулируемый подлокотник.
Водительское сидение удобно, боковая и поясничная поддержка отлично справляется со своим предназначением. Большое количество регулировок, позволит с комфортом расположиться водителю любой комплектации. Второй ряд ничем конкретным похвастаться не может, места хватает двум крупным пассажирам, третий будет лишним, высокий тоннель по центру мешает.
Mazda 3 может похвастаться системой автоматического торможения при скорости до 30 километров в час, отслеживанием «мертвых» зон, предупреждением при смене полосы движения. Удивляет лишь отсутствия самопарковшика, решили сэкономить? Навряд ли.
По заявлению японских руководителей Mazda, новая трешка подверглась тотальному апгрейду. Инженерами была проделана не малая работа. Изменены более трёхсот деталей, доля высокопрочных металлов в конструкции автомобиля увеличена на 65%! Жесткость кузова увеличилась на 34%, притом что автомобиль не прибавил в весе, а даже скинул пару килограмм. Новые пружины и амортизаторы добавили комфорта и улучшили управляемость.
Mazda 3 по прежнему может похвастаться своим шасси, которое является одним из лучших в этом классе. Быстрая и острая реакция, цепкость, отсутствие кренов, понятные и простые заносы. Автомобиль прекрасно держит дорогу, не раскачиваясь и не рыская по колее.
Шестиступенчатый автомат быстро щелкает передачами, 150 лошадиных сил и 210 Нм. позволяют набрать сотню за девять секунд, оставляя при этом расход топлива на отметке в 7-8 литров.
На данный момент Мазда 3 занимает 1,6% всего сегмента С в нашей стране. Компания планирует увеличить этот показатель до 2% что примерно 20 000 автомобилей в год.
Отличная машина. У меня сейчас Мазда, правда 95 года выпуска никаких проблем. Может когда-нибудь соберусь, да сменю на новую.