Рамные внедорожники покидают наш мир, уступая место более современным и менее проходимым автомобилям с несущим кузовом. Один из немногих, кто остался верным традициям — Lexus GX. В первую очередь Лексус изменился анфас, иная светотехника, решетка радиатора.. Внедорожник подрос аж на 76 мм., но прибавка обусловлена лишь новыми бамперами, остальные цифры остались на прежнем уровне.
В салоне появился новый сенсорный дисплей на восемь дюймов. С помощью системы Mirror Link мультимедиа синхронизируется со смартфоном, транслируя на экран входящие смс, звонки и т.д. Изменился климат-контроль, управлять которым стало ещё удобнее. Обновились и материалы отделки, кожа стала более качественной, пластик ещё мягче.
Внутри Лексус GX места хоть отбавляй. За рулём с легкостью разместиться человек любой комплектации, плюсом идёт подогрев и вентиляция. Эргономика так же на высоте, все кнопки, клавиши, ручки на своём месте. Для пассажиров второго ряда доступны разъёмы подключения игровых приставок. Между передними креслами установлен объёмный подлокотник с охлаждением. Как опция предлагается Mark Levinson с семнадцатью динамиками. Полностью переработана шумоизоляция, изолированы даже стойки, шум с улицы не поступает совсем. Лобовое стекло так же заменено на звукопоглощающее.
Из систем безопасности — контроль «мертвых» зон, датчик давления воздуха в шинах, система экстренного торможения. Под капотом внедорожника установлен бензиновый атмосферный двигатель V8 объёмом 4,6 литра и мощностью 297 лошадиных сил. Разгон до 100 км/час занимает всего 8,2 секунды, что для автомобиля весом в 3010 килограмм совсем не плохо.
Конкурентами Лексус GX выступают Фольксваген Туарег, Ауди Q7, БМВ Х5, Мерседес ML и Range Rover Sport. Главная задача японцев, сохранить прежние продажи автомобиля, а это около 2% в сегменте внедорожников.